“2010上海低碳城市高峰论坛”近日传出信息，上海正在南郊奉贤区建设以低碳生态为理念的南桥新城，规划人口达75万～100万人，除重点打造林地等城市生态核心外，还将缩减车道规模，增加隔离绿带，并预留充足的慢行空间，鼓励更为绿色的公共交通出行方式。

　　“低碳城市”Low－carbon　City，是指以低碳经济为发展模式及方向、市民以低碳生活为理念和行为特征、政府公务管理层以低碳社会为建设标本和蓝图的城市。目前，建设低碳城市已成为世界许多城市的共同追求，很多国际大都市以建设和发展低碳城市为荣，关注和重视在经济发展过程中的代价最小化以及人与自然和谐相处、统筹包容。

　　自2008年初，原建设部与世界自然基金会(WWF)在中国大陆以上海和保定两市为试点联合推出“低碳城市”以后，“低碳城市”迅速“蹿红”，成为中国大陆城市自“花园城市”、“人文城市”、“魅力城市”、“最具竞争力城市”……之后的最热目标。目前全国已有100多个城市提出创建“低碳城市”。然而，面对日益火爆的“低碳城市”热，不少有识之士认为，建设“低碳城市”绝非赶时髦的贴标签运动，必须因地制宜，科学布局，系统规划，谨防一哄而上建成“政绩盆景”。

　　时下，一些低碳示范建设项目正在不少城市热闹建设，一幢低碳大楼耗资三四千万元不足为奇，而附加了新风系统、外墙保温、垃圾处理系统等节能技术的“低碳住宅”更是成为新一代豪宅的代名词。这些看上去很美的绿色建筑，运转和维护成本却十分高昂，可以说是一种“昂贵盆景”。其实，绿色建筑更应走低成本路线。所谓低碳建筑并不意味着以高成本实现降低二氧化碳的排放。同样，产业的低碳化升级、低碳服务业的建设，也不能以高成本为代价。

　　应该说，建设低碳城市是中国城市发展的必然趋势。目前，国内城市能源消费占整个能源消费的85％。低碳城市理应成为碳减排的主战场，建设低碳城市，除了改变经济发展模式、大幅度提高能源利用效率之外，就是大力发展以风电、太阳能等为代表的低碳能源技术。现在各地“低碳城市”的探索多是从发展新能源产业入手，进而提出低碳城市理念的。但新能源产业竞争激烈，必须因地制宜，不能盲目跟风赶时髦，一哄而上建设新能源产业园、低碳工业园，而应根据各自城市的特点，通过差别化路径实现“低碳化”。

　　建设低碳城市是一门实实在在的学问。“低碳城市”建设需要科学规划、系统安排，不能急于求成，急功近利，切忌为了示范而示范，堆砌、展示一些并无多少推广和实用价值的新技术，更应避免低碳城市建设标签化。住建部副部长仇保兴曾归纳过规划低碳城市可能出现的3种误区:一是以目标为导向的模式，易犯乌托邦之病；二是经验导向性，易被过去的经验锁定，而缺少创新思维；三是问题导向，易缺系统方案。可见建设低碳城市不是“慢发展”，也不是“不发展”，而是如何结合实际选准路径。从国际经验看，科学的城市规划和布局是建设低碳城市的关键，需要长期努力和科学部署，即便是最早提出低碳经济的英国，其目标也只是到2050年才建成低碳经济社会。因此，必须充分认识到城市低碳转型的长期性和艰巨性。